Měl jsem možnost tomuto závodníkovi uprostřed rozjeté sezony položit několik otázek:

Moto-svět: ahoj Michale, po roční přestávce ses opět vrátil, jako jediný český účastník, do holandského šampionátu silničních motocyklů. Můžeš nám trochu přiblížit, proč jsi loni vynechal?

Michal: po devíti letech práce v Holandsku jsem se během loňského roku přestěhoval do Švýcarska a pro účast v šampionátu bohužel nebyly hned v tom roce vhodné podmínky..

Moto-svět: takže letos ses vrátil, s jakým motocyklem?

Michal: s motorkou Kawasaki  ZX 10 (2011). Koupil jsem jí ve Švýcarsku jako sériovku a do stockové úpravy pro závody ji přestavěl Petr Košťál, motodesign EXD - Jakub Paleček...

Moto-svět: letošní sezóna je již v plném proudu, přibliž nám tvou dosavadní účast v šampionátu.

Michal: první závod se jel 14. dubna v Assenu a jel jsem ještě třídu Sport cup 1000, kde jsem zajel po roční pauze hned 4. místo a dosáhnul taky času, který mě posunul výš a to do třídy Pro cup 1000.

Moto-svět:  trochu to vysvětli – postupuje se do vyšší třídy díky časům?

Michal: ano, funguje to tak, že pokud překročíš rychlejšího času na jedno kolo tak jedeš příště už o třídu výš, páč tam už nemáš co dělat mezi pomalejšíma jezdcem. V té mojí třídě Pro cup 1000 mi chybí ještě 2 vteřiny, abych přešel dál a jel už nejvyšší třídu Holandska. Okruh se jezdí na pomalejší verzi zatáček v úseku Ruskenhoek..

Moto-svět: takže druhý závod si jel znovu v Assenu 27-28. dubna, ale už ve třídě Pro-Cup 1000?

Michal: ano a jelikož mé startovní číslo #88 bylo v této třídě již obsazené, musel jsem přimalovat jedničku na #188. V druhém závodě tohoto šampionátu mi bohužel začala odcházet spojka, ale i tak jsem zajel 13. místo. Další závod se jel 19. května opět v Assenu. A opět se řešila spojka, bohužel lamely byly o trošičku tenší a byl ten samý problém – nepodařilo se mi ani odstartovat. Poslední závod, co jsem jel, byl 15-16. června opět v Assenu. Spojka se vyřešila a v den tréninku fungovalo vše skvěle. Ale druhý den, kdy přišlo na kvalifikaci, začal odcházet regulátor dobíjení, přestávalo fungovat rychlořazení a tím pádem jsem ztrácel vteřiny při kvalifikaci, takže jsem ve finále odstartoval až z 27. místa a závod zajel na 16. místě…

Moto-svět: po skvělém úvodu tedy přišla smůla v podobě technických problémů…

Michal: pokračujeme ale dál v celém šampionátu, jen bohužel z prvního závodu se mi nepřevádí body do druhé třídy. Ale i tak - letošní technika pro mě přinesla velká pozitiva - proti roku 2016 jsem zrychlil celkově během čtyř závodů o 4 vteřiny, což je skvělé, protože momentálně je ONK Pro Cup 1000 druhou nejvyšší třídou Holandska a já doufám, že ještě letos se zrychlím aspoň o 2 - 3 vteřiny a dostanu se do nejvyšší třídy v tomto šampionátu...

Moto-svět: a co plánuješ dál?

Michal: v červenci se šampionát přesouvá do Francie na okruh Dijon et Prenois a v srpnu do německého Oscherslebenu, kde jedeme vždy po dvou závodech. Pak Assen, belgický Zolder a nakonec opět Assen. Vrcholem sezóny je pak závod ONK Dutch Superbike, který se jede při britských superbike v Assenu a koná se ve dnech 28-30.10 září. Právě kvůli tomuto závodu bych chtěl zrychlit a během sezony postoupit výš. Šampionátu se mimochodem zúčastňují i závodníci, co jedou svět: Rob Hartog - WSS 600, Jaimie van Sikkeleurs – WSS 600, Nigel Walraven - World Superstock a další skvělí jezdci.

Moto-svět: a co máš za cíl pro zbytek letošní sezóny?

Michal: cile pro letošek jsou tedy zrychlit a sjet si závod, který se jede v Holandsku při British Superbike, v mé třídě se pokud možno dostat do první desítky a nejlépe se posunout do nejvyšší třídy Holandska…

Moto-svět: Michale přeji Ti hodně závodnického štěstí a úspěchů a ať se Ti tvého cíle podaří dosáhnout…